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Sep 01, 2023

Wartung eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Benzinfahrzeug

Elektrofahrzeuge von Tesla und anderen Herstellern erfordern einen Paradigmenwechsel, wenn es darum geht, sie warten zu lassen. Während Tesla-Fahrzeuge und andere Elektrofahrzeuge weniger benötigen

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Elektrofahrzeuge von Tesla und anderen Herstellern erfordern einen Paradigmenwechsel, wenn es darum geht, sie warten zu lassen. Während Tesla-Fahrzeuge und andere Elektrofahrzeuge weniger Wartung erfordern als Autos mit Verbrennungsmotoren (ICEs), gibt es dennoch eine Handvoll Teile, die es wert sind, regelmäßig überprüft zu werden – und einige Produkte, die auch routinemäßige Wartung erfordern.

In einem kürzlich erschienenen Artikel wies der WIRED-Autor Alistair Charlton auf einige wichtige Tipps für die Wartung eines Elektrofahrzeugs hin, von den Teilen, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen, bis hin zu reduzierten Kraftstoffkosten, der Wartung einer Batterie und mehr. Während sich die Elektrofahrzeugtechnologie noch in der Entwicklung befindet (insbesondere für traditionelle Erstausrüster), werden unabhängige Werkstätten die Hauptlast bei der Suche nach Lösungen für ansonsten kostspielige Probleme tragen.

Matt Cleevely, Inhaber der unabhängigen britischen Autowerkstatt Cleevely Motors, hat kürzlich damit begonnen, das Autoangebot zu erweitern, um Elektrofahrzeugen besser gerecht zu werden. Cleevely bekräftigt, dass sie aus Sicht des Kraftstoffverbrauchs und der Wartung einfach zu bedienen sind, weist aber auch darauf hin, dass sie einer gewissen regelmäßigen Wartung bedürfen.

„Elektrofahrzeuge sind günstiger in der Wartung, Pflege und vor allem in der Wartung“, sagte Cleevely. „Sie haben halb so viele bewegliche Teile und erfordern keinen regelmäßigen Ölwechsel.“

„Leider denken einige Besitzer, dass Elektrofahrzeuge keine Wartung benötigen, nur weil sie keinen Motor haben“, fügte Cleevely hinzu.

Nachfolgend sehen Sie die von WIRED besprochenen Wartungsthemen und wie sich die Wartungsanforderungen für Elektrofahrzeuge von denen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor unterscheiden.

Tesla sagt, dass das Entfernen des Einfülldeckels für das Batteriekühlmittel eines Model Y „zu Schäden führen kann, die nicht durch die Garantie abgedeckt sind“, auch wenn das Auto manchmal vor Kühlmittel warnt. Laut Tesla muss das Batteriekühlmittel „in den meisten Fällen während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs nicht ausgetauscht werden“, und der Autohersteller empfiehlt Besitzern, ihr Fahrzeug zu einem Servicecenter zu bringen.

Besitzern des Model 3 empfiehlt Tesla einige spezifische Wartungspunkte. Dazu gehören die Überprüfung der Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre und der Austausch der HEPA- und Innenraumluftfilter alle drei Jahre. Wer dort lebt, wo die Straßen im Winter gesalzen sind, dem empfiehlt Tesla, die Bremssättel des Fahrzeugs etwa alle 12.500 Meilen oder jedes Jahr zu reinigen und zu schmieren.

Andere Autohersteller verlangen in der Regel eine regelmäßige Wartung, darunter auch der Volvo XC40, den das Unternehmen alle 12 Monate oder alle 18.000 Meilen warten lässt. Es ist von Unternehmen zu Unternehmen unterschiedlich, ob der OEM den Besitzern empfiehlt, die Flüssigkeiten selbst zu warten.

Elektromotoren und Batteriepakete erfordern wenig Wartung, vor allem weil sie weniger bewegliche Teile als Verbrennungsmotoren verwenden.

„Während bei Verbrennungsmotoren regelmäßige Kontrollen wie Öl- und Ölfilterwechsel, Ketten- oder Riemenantrieb etc. erforderlich sind, sind elektrische Antriebsstränge über die gesamte Lebensdauer nahezu wartungsfrei“, sagt Otmar Scharrer, technischer Leiter beim Elektroantriebskonzern ZF. „Abhängig von der Konstruktion und dem Einsatz des E-Antriebs kann es jedoch nach vielen Betriebsjahren erforderlich sein, den Ölstand im Untersetzungsgetriebe oder im Ölkühlsystem zu überprüfen.“

Während einige Kritiker auch vor teuren Batteriewechseln warnen, bieten die meisten Autohersteller laut dem in Großbritannien ansässigen Autorückgewinnungsdienst RAC besonders lange Batteriegarantien an, in der Regel etwa acht Jahre. Die Nutzung dieser Garantien vor ihrem Ablauf könnte in den kommenden Jahren von entscheidender Bedeutung sein – obwohl sie auch eine wichtige Marktchance für unabhängige Werkstätten wie Cleevely's darstellen.

Aufgrund des regenerativen Bremsens nutzen Elektrofahrzeuge ihre Bremsen seltener als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, was zu einem geringeren Verschleiß an Bremsen und Bremsbelägen führt. Einige Schätzungen gehen davon aus, dass sie bei Elektrofahrzeugen sogar doppelt so lange halten können. Bei den meisten Fahrzeugen mit regenerativem Bremsen kann der Fahrer auch den Grad der Funktion der Funktion anpassen, bei manchen kann man sie sogar ganz deaktivieren.

„Da Elektrofahrzeuge regeneratives Bremsen nutzen, wird der Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben drastisch reduziert“, schreibt RAC. „Allerdings müssen sie weiterhin regelmäßig ausgetauscht werden.“

Cleevely Motors „erkennt, dass die Bremsen festsitzen, bevor wir sie verschleißen sehen“, so Cleevely.

Die Reifen von Elektrofahrzeugen sind tendenziell schneller kaputt als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Während die naheliegende Antwort vielleicht darin liegt, auf ihr Gewicht hinzuweisen, das tendenziell höher ist als das von Benzinautos, vermuten andere, dass dies auch an ihrer Kraft beim Beschleunigen liegen könnte.

„EV-Reifen sind größeren Belastungen ausgesetzt als die Reifen von Autos mit herkömmlichen Motoren“, sagte ein Pirelli-Sprecher. „Das liegt zum Teil an dem enormen Drehmoment, das ein Elektrofahrzeug sofort auf den Boden überträgt.“

Kraftstoff ist vielleicht der offensichtlichste Ort, an dem Besitzer von Elektrofahrzeugen Geld sparen können. Das Auffüllen eines Benzintanks ist in der Regel teurer als das Aufladen eines Fahrzeugs, und Fahrer von Elektrofahrzeugen können diesen Wert sogar steigern, indem sie zu Hause außerhalb der Hauptverkehrszeiten aufladen und Geräte für erneuerbare Energien wie Sonnenkollektoren und Energiespeichergeräte verwenden. In einer Consumer Reports-Studie aus dem Jahr 2020 schätzte die Veröffentlichung, dass Kunden mit Elektrofahrzeugen rund 60 Prozent der Kraftstoffkosten einsparen könnten, und fügte hinzu, dass die Ersparnisse im Elektrosegment über die gesamte Lebensdauer hinweg zwischen 6.000 und 10.000 US-Dollar liegen könnten.

Artikel von EVANNEX.

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