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May 29, 2023

10 atemberaubende Mustang-Konzepte, die jeder Muscle-Car-Fan kennen sollte

Von der Präsentation radikaler Designs bis hin zu leistungsstarken Antriebssträngen waren diese Konzepte maßgeblich an der Gestaltung des ikonischen Pony-Cars beteiligt, das wir heute kennen. Der Ford Mustang hat die Form von Coupés, Schrägheckmodellen,

Von der Präsentation radikaler Designs bis hin zu leistungsstarken Antriebssträngen waren diese Konzepte maßgeblich an der Entstehung des ikonischen Pony-Cars beteiligt, das wir heute kennen

Den Ford Mustang gab es in Form von Coupés, Schrägheckmodellen, Fastbacks und Cabriolets. Das amerikanische Pony-Car hat Autoliebhaber in jeder Form und Größe schon immer in Erstaunen versetzt. Seit seinem ersten Produktionsjahr im Jahr 1964 und der Weiterentwicklung zum neuesten Ford Mustang GTD Supercar hat Ford eine Menge Designstudien durchlaufen, um diesen Status zu erreichen.

Hinter jeder erfolgreichen Version des Ford Mustang steht ein Mustang-Konzeptauto, das der Öffentlichkeit präsentiert wurde, um die Reaktion des Marktes auf neue, oft radikale Designs abzuschätzen. Abgesehen davon, dass sie den Puls der Verbraucher ansprechen, können Fahrzeugprototypen als Katalysatoren fungieren, um das Interesse der Käufer zu wecken, bevor ein neues Modell auf den Markt kommt. Entwicklungs-Mustang-Autos dienen auch als Prüfstände für verschiedene Stiländerungen und neue Technologien, die für zukünftige Serien-Stangs geplant sind.

Eine lange Liste von Konzeptautos hat Ford zu einer Formel verholfen, die dem Mustang zu Massenattraktivität, einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und einem Kultstatus verholfen hat, der ihn für alle Autoliebhaber nahezu zeitlos macht. Obwohl die Mustang-Konzeptautos großartig aussehen, haben es die meisten nie in die Produktion geschafft. Wir würdigen sie für ihren Beitrag zur Bereicherung der Automobilgeschichte.

Wir haben Informationen von Ford und renommierten Websites wie MotorTrend, TopGear und Hagerty gesammelt, um eine Liste der atemberaubendsten Mustang-Konzeptautos aller Zeiten zu erstellen.

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Auf der Mission, den heiligen Gral der Automobilindustrie für die Marke zu finden, arbeitete das Ford-Designteam unter der Leitung von Gene Bordinat an mehreren Studien für ein sportliches Coupé auf Basis des Falcon Compact. Zwischen 1961 und Mitte 1962 handelte es sich zunächst um einen Fließheckentwurf mit nach hinten gerichteten Sitzen in der zweiten Reihe. Sie haben sich intern Namen ausgedacht, wie Avanti und Avventura. Letzterer ging in die physische Phase des Prozesses über, in der das Fließheck durch einen Kofferraum ersetzt wurde und der Sitz in der zweiten Reihe die herkömmliche nach vorne gerichtete Ausrichtung annahm.

Während das Designteam an 13 Versionen arbeitete, die Einflüsse aus Europa widerspiegelten, erhielt die Allegro-Designstudie nie grünes Licht von den Top-Leuten von Ford. Das Auto kam nie in Serie, aber das Allegro-Mustang-Konzept beeinflusste das Aussehen der Mustangs der ersten Generation – mit langer Motorhaube, kompakter Kabine und einem kurzen Deck am Heck.

Als General Motors 1962 mit der Produktion seines neuen Corvette-Modells C2 begann, ahnte Ford, dass das stilvolle Coupé den Sportwagenmarkt dominieren könnte, wenn man den Verbrauchern nicht eine andere Option bieten würde. Sie befanden sich bereits auf dem Reißbrett, noch bevor der C2 vorgestellt wurde.

Die Konzeptautos wurden im Rahmen der Zusammenarbeit gebaut, die zum A/C Shelby Cobra führte. Der amerikanische Automobilhersteller konnte das Chassis der achten Produktionseinheit von Cobra mit der Chassisnummer CSX2008 erhalten. Designchef Bordinat leitete die Entwicklung der neuen Karosserie, deren Linien denen der C2 Corvette ähnelten, die kurz vor der Markteinführung stand. Dieses Auto erhielt den Namen Cougar II.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1963

Aufbau

V-8

Verschiebung

4,2 Liter

Leistung

260 PS

Drehmoment

269 ​​Pfund-Fuß

Ford wollte, dass der Cougar II einen 4,2-Liter-V8 mit Vierganggetriebe unter der Haube hat. Wenn der Motor jemals eingebaut worden wäre, hätte die geschätzte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs 170 Meilen pro Stunde betragen. Die Leistungszahlen des Cougar II hätten die Shelby Cobra in den Schatten gestellt. Leider war das nicht der Fall. Der Cougar II erschien im Ford-Pavillon während der Weltausstellung 1964 in New York, wo auch die seriennahe Version des ersten Mustang ausgestellt wurde.

Vor dem Ford Mustang Concept Cougar II hatte eine frühere Designstudie denselben internen Code, den Mustang Cougar Proposal. Ja, Ford hätte den Mustang fast einen Cougar genannt.

Als der Mustang 1964 schließlich auf den Markt kam, war die Autowelt begeistert. Ford verkaufte am ersten Tag 22.000 Einheiten des Mustang und nach 18 Monaten über eine Million. Das Auto, das später die Basis für das berühmte Holywood-Auto Eleanor wurde, war zwar beliebt, aber alles andere als ein echtes Muscle-Car. Während sich die oberste Führung des Ford-Managements Gedanken darüber machte, wie die Dynamik aufrechterhalten werden könnte, wandte sich das Unternehmen an die Automobilikone und legendäre Rennfahrerin Carrol Shelby und bat ihn um Rat.

Shelby stimmte zu, einen Mustang zu entwickeln, der jedes Auto auf der Rennstrecke übertreffen würde. Um die Frist des Sports Car Club of America für die Produktionsklasse einzuhalten, schickte der Automobilhersteller 110 1965 K-Code Fastback Ford Mustangs an Shelby in Los Angeles. Die Lieferung umfasste alle Teile, die für die Entwicklung des Hochleistungs-Ford Mustang benötigt wurden, aus dem schließlich der Shelby GT350-Prototyp wurde. Es wurden hundert Exemplare hergestellt.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1965

Aufbau

V-8

Verschiebung

4,7 Liter

Leistung

306 PS

Drehmoment

329 Pfund-Fuß

Mit der Wimbledon White-Lackierung, für die sie bekannt sind, und den blauen Streifen auf ihren Motorhauben waren die Mustangs mit Shelby-Emblem gekleidet, um zu beeindrucken. Der Prototyp mit einer modifizierten Karosserie und Aufhängung sowie anderen Elementen, um die Anforderungen der SCCA zu erfüllen, wurde von einer stark verbesserten Version des Mustang-Motors angetrieben, der 271 Pferde leistet. Die Leistung des Gusseisenblocks war mit 306 PS und 329 Pfund-Fuß Drehmoment stärker, genug, um das Auto in 6,6 Sekunden von 0 auf 60 MPH zu beschleunigen.

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Der Shelby GT 500 Prototyp von 1967 ist nicht nur ein weiteres schickes Mustang-Entwicklungsauto. Der Prototyp, der wegen seiner Lackierung in Candy Apple Red liebevoll „Little Red“ genannt wird, ist ein wesentliches Stück der Geschichte des legendären amerikanischen Muscle-Cars. Ja, das ist auch eine bunte Geschichte, denn sie verschwand mehrere Jahrzehnte lang. Ursprünglich dachte man, es sei abgestürzt, der lange verschollene Little Red wurde jedoch erst 2018 auf einem Feld in Texas gefunden und von den Leuten in Barrett-Jackson restauriert.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1967

Aufbau

V-8

Verschiebung

7,0 Liter

Leistung

-

Drehmoment

-

Die Geschichte des GT 500 Mustang-Prototyps war faszinierend. Es war das einzige Mustang Stufenheck-GT-Coupé von 1967, das mit Doppelvierfachvergasern gebaut und an die Shelby-Werkstatt geschickt wurde, und das erste, das über einen 428 FE-Motor verfügte, der direkt aus dem Ford-Werk stammte. Das Shelby-Team hat großartige Arbeit geleistet, um dem Auto eine gestreckte Frontpartie mit einer neuen Motorhaube, einem Heckspoiler, seitlichen Lufteinlässen und anderen Modifikationen zu verleihen. An der Seite trug er die Aufschrift EXP 500, was bedeutet, dass es sich um einen experimentellen GT 500 handelt. Natürlich wurde auch der Motor für eine höhere Leistung optimiert, es wurden jedoch keine offiziellen Leistungsdaten veröffentlicht. Obwohl keine offiziellen Zahlen veröffentlicht wurden, gab es Berichte darüber, wie lächerlich die Fahrt war. Der aufgeladene Prototyp hatte keine Probleme damit, im Leerlauf 80 Meilen pro Stunde zu erreichen, und wurde einmal in Kalifornien von Polizisten angehalten, weil er Geschwindigkeiten von fast 140 Meilen pro Stunde erreichte.

Ein weiteres verlockendes Mustang-Konzeptauto ist der Ford Mach 2 von 1967. Ziel dieser Studie eines Fahrzeugs im Ford Cobra-Stil war die Herstellung eines Straßensportwagens, eines erschwinglichen Zweisitzer-Hochleistungsfahrzeugs, das für etwa 7.500 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich sein würde.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1967

Aufbau

V-8

Verschiebung

4,7 Liter

Leistung

271 PS

Drehmoment

312 Pfund-Fuß

Um dies zu erreichen, schickte der Autohersteller ein 1966er Mustang-Cabriolet an Kar Kraft, eine Rennwerkstatt, die eingerichtet wurde, um die Wunschliste von Ford zu bedienen. Der erste Prototyp war ein in Hellblau lackiertes Machbarkeitsauto. Mit der Verfügbarkeit der Mustang-Plattform von 1967 baute Ford Berichten zufolge zwei weitere Mittelmotor-Maultiere in Rot (Straße) und Weiß (Rennsport). Für die neuere Version des Versuchswagens wurden die Fahrzeuge so modifiziert, dass sie in der ersten Version den 289-Motor mit dem Colotti-Getriebe und in den beiden Fahrzeugen auf der 67er-Mustang-Plattform das ZF-Aggregat erhielten.

Genau wie sein kleiner roter Cousin bringt auch das rote Mach II-Konzept eine gehörige Portion Mysterium mit sich. Niemand weiß, wo sich das Fahrzeug befindet. Zuletzt war es 1969 in einem Video bei Kar Kraft zu sehen.

Das Konzeptauto Green Hornet Mustang ist ein weiterer Stufenheck-Prototyp, der zum Testen der damals aufkommenden Stillinien und Automobiltechnologien verwendet wurde. Der Bruder von Little Red sollte ursprünglich der GT/CS-Prototyp sein. Es wurde schließlich an das Büro in Shelby in Michigan geschickt, wo es verschiedene experimentelle Modifikationen erhielt.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1968

Aufbau

V-8

Verschiebung

7,0 Liter

Leistung

475 PS

Drehmoment

-

Der bemerkenswerteste Teil der Entwicklung war der Siebenliter-V8-Block, der mit einem Conolec-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet war. Schätzungen zufolge war der Shelby EXP 500 Green Hornet in der Lage, 475 PS zu leisten und in 5,7 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Bei seinen Testfahrten auf dem Testgelände von Ford erreichte er eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 157 Meilen pro Stunde.

Die Green Hornet hatte mehr Glück als ihr EXP 500-Prototyp Little Red. Der Besitzer wechselte von einem Ford-Mitarbeiter, der ihn an einen Ford-Händler in Michigan verkaufte, und später in den Besitz von Steve Davis, dem Präsidenten von Barrett-Jackson. Jetzt liegt es in den Händen von Craig Jackson, dem CEO des Auktionsunternehmens.

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Autoenthusiasten sahen das wunderschöne Mustang Milano Mustang Concept Car erstmals im Februar 1970 auf der Chicago Auto Show. Das experimentelle Auto zeigte die Designlinien des künftigen Mustang von 1971. Das experimentelle Auto zeigte die Designlinien des künftigen Mustang von 1971. Es hatte zwei riesige Lüftungsschlitze, die die Scheinwerfer verbargen und als Kühlergrill des Autos dienten. Der Zweisitzer sah auch elegant aus, mit einem fast horizontalen Fastback-Heck, das irgendwie dem Torino von 1970 ähnelte.

Der Milano-Konzept-Mustang wurde nach Mailand in Italien benannt, wo die Grand Tourer unterwegs waren. Er war sieben Zoll tiefer als das Mustang SportsRoof. Auch die Windschutzscheibe des Fahrzeugs stand in einem steilen Winkel von 67 Grad. Die Rücklichter waren mit einem Warnsystem ausgestattet, das die Farbe änderte, wenn der Fahrer beschleunigte, rollte oder bremste. Das ultraviolett lackierte Auto mit Aluminiumgussrädern sah im darauffolgenden Jahr besser aus als die Serienversion des Mustang. Die DNA des Autos war auch in anderen Ford-Modellen zu erkennen, beispielsweise im Falcon XB-Coupé, das Mitte der 70er Jahre auf den australischen Markt kam. Es ist definitiv eines der beliebtesten Mustang-Konzepte, von deren Existenz Sie nichts wussten.

Ford hat keine technischen Informationen zum Motor dieses Mustang-Prototyps veröffentlicht.

Dieses experimentelle Pony-Car wurde nach der International Motor Sports Association (IMSA) benannt, dem Dachverband für Sportwagenrennen in Nordamerika. Der Ford Mustang IMSA ist ein Performance-Prototyp, der über Elemente verfügt, die dazu beitragen können, das Auto an seine Grenzen zu bringen. Dazu gehören unter anderem verschiedene aerodynamische Elemente, eine modifizierte Shaker-Haube, breite Kotflügelverbreiterungen, ein Deckflügelspoiler und breiter Pirelli P7-Gummi.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1980

Aufbau

Inline-Four

Verschiebung

2,3 Liter

Leistung

132 PS

Drehmoment

-

Ford präsentierte das IMSA Mustang-Konzept von 1980 auf der diesjährigen Chicago Auto Show. Der experimentelle Mustang sah aggressiv aus, mit weißer Perlmuttlackierung, akzentuiert durch goldene und orangefarbene Streifen, und hatte einen 132 PS starken 2,3-Liter-Reihenvierzylinder-Turbomotor unter der Haube. Während die Ölkrise während des Jahrzehnts die Entwicklung leistungsstarker Mustangs irgendwie verlangsamte, zeigte dieses Mustang-Konzept, dass Ford ständig das Bedürfnis nach Geschwindigkeit verspürt.

Von einem Fuchskörper ausgehend versuchte das geliebte Pony-Car, einige Kurven zu zeigen. Der Ford Mustang Mach 3 Concept von 1993 zeigte die neue Designrichtung des Automobilherstellers. Es handelt sich um einen zweisitzigen Roadster, der zunächst die Atmosphäre eines Mittelmotorfahrzeugs vermittelt, tatsächlich aber die traditionelle Frontmotorkonfiguration beibehält.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

1993

Aufbau

V-8

Verschiebung

4,6 Liter

Leistung

450 PS

Drehmoment

440 Pfund-Fuß

Neben dem guten Aussehen verfügte der Mach III auch über ein leistungsstarkes Triebwerk in Form eines V-8-Motors, der vom Lincoln MkVIII übernommen wurde. Der 450-PS-Block ist ein 4,6-Liter-Motor mit einem Eaton-Kompressor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit diesem Datenblatt kann das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 180 MPH erreichen. Auch der Sprint von 0 auf 60 ist mit 4,5 Sekunden kein Problem. Obwohl zwei Exemplare dieses Konzeptautos gebaut wurden, fand es bei den Ford-Chefs nicht den Anklang. Seine Stilmerkmale gelangten jedoch in die Fox-4-Mustang-Generation.

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Von den seitlichen C-Hutschaufeln über Rückleuchten mit drei Elementen bis hin zum unverkennbaren Emblem des galoppierenden Ponys – diese Elemente haben im Laufe der Jahre dazu beigetragen, die lange Motorhaube und das kurze Heckdeck des Mustang zu definieren. Als das Super Mustang Coupe GT-Konzept vorgestellt wurde, waren die Fans von seinem aggressiven Auftritt, der neuen Designsprache und dem modernen Innenraum überwältigt. Der Automobilhersteller präsentierte das Coupé zusammen mit einem Cabrio-Bruder.

Hersteller

Ford

Produktionsjahre

2003

Aufbau

V-8

Verschiebung

4,6 Liter

Leistung

400 PS

Drehmoment

440 Pfund-Fuß

Das Äußere des Autos offenbarte den wahren Charakter des legendären amerikanischen Muscle-Cars. Es ist sehr extrovertiert. Immer bereit, sich zu stürzen. Das Konzeptauto nutzte die Architektur des Thunderbird mit Hinterradantrieb, natürlich modifiziert, um die gewünschten Proportionen zu erreichen. Die Designkonzepte für diesen Mustang stammen vom Living Legends Studio in Michigan und dem California Design Center von Ford. Bei der Präsentation moderner Linien war die Inspiration vom Ford Mustang GT Fastback von 1968 deutlich zu erkennen. Unter seiner Haube steckt ein V-8-Motor, der 400 PS und ein Drehmoment von 390 Pfund-Fuß leistet.

Randell liebt Autosimulationsspiele, fährt Diesel und ist von Elektrofahrzeugen fasziniert. Er empfindet lange Autofahrten als meditativ und liebt Ausflüge außerhalb der Stadt mit seiner Frau und seiner Familie. Er ist seit 15 Jahren als Online-Medienprofi tätig und berichtet unter anderem über Autos, Technologie, Wissenschaft und Gesundheit.