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May 28, 2023

Das neue Handbuch des Toyota Supra ist eine optimierte BMW-Einheit von ZF

Ähnlich wie beim Rest des Autos werden auch im neuen Handbuch des Supra überwiegend Overnight-Teile aus Deutschland verwendet. cltsuii Falls Sie es noch nicht gehört haben: Toyota spendiert dem 3,0-Liter-Supra endlich ein Sechsgang-Schaltgetriebe

Ähnlich wie beim Rest des Autos werden auch im neuen Handbuch des Supra überwiegend Overnight-Teile aus Deutschland verwendet.

cltsuii

Falls Sie es noch nicht gehört haben: Toyota spendiert dem 3,0-Liter-Supra endlich ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Originalliteratur von Toyota zu diesem Thema war zugegebenermaßen ziemlich vage, was genau das Getriebe dieses Autos verwenden würde, und besagte, dass das Getriebe „speziell für die Verwendung mit dem Reihensechszylindermotor des Coupés entwickelt und abgestimmt“ wurde. Es stellte sich jedoch sofort eine Kehrtwende ein und es stellte sich heraus, dass „das Ingenieurteam ein vorhandenes Getriebegehäuse, eine Antriebswelle und einen Zahnradsatz modifizierte“.

Ich war neugierig, welche „vorhandenen“ Teile in der Mitte des kommenden manuellen GR Supra lauern werden, also habe ich mich an Toyota gewandt, um ein paar Antworten zu erhalten. Und wie wir schon immer vermutet haben, handelt es sich im Wesentlichen um eine von ZF hergestellte BMW-Einheit, die von Toyota getunt wurde und dem Geist des restlichen Autos folgt. Dies zerstreut auch alle verbliebenen Vorstellungen, dass es sich dabei um eine echte Toyota-Neukonstruktion oder vielleicht um eine verstärkte Hinterradantriebsvariante des GR Corolla-Getriebes gehandelt haben könnte.

„Die im Getriebe verwendeten Teile stammen aus einer Kombination von von ZF hergestellten Schaltgetrieben, aber die Teilekombination ist exklusiv für GR Supra“, sagte ein Toyota-Sprecher gegenüber The Drive. „Toyota hat mit ZF und BMW bei der Gestaltung/Anordnung des Schalthebels/Pedals, der Entscheidung über das endgültige Übersetzungsverhältnis, der Abstimmung der iMT-Funktion (Drehzahlanpassung und Hochschaltglättung) und dem Schaltgefühl zusammengearbeitet.“

Dieses Supra-spezifische Getriebe erhält sogar einen eigenen, eindeutigen Getriebecode im BMW-Teilekatalog: GS6L50TZ. Wie dem auch sei, laut diesem SupraMKV-Forumsbeitrag lautet der Code für das Handbuch, der im leistungsschwächeren BMW Z4 sDrive20i in Übersee zu finden ist, zufällig GS6L40LZ. Gemäß den BMW-Getriebebezeichnungsregeln weist der Unterschied zwischen „L50T“ und „L40L“ auf eine Abweichung im Getriebetyp und Zahnradsatz hin. Die Bits „GS6“ und „Z“ der Codes weisen auf ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ZF als Hersteller hin. Zur weiteren Referenz trägt das im aktuellen M3 und M4 enthaltene Handbuch die Bezeichnung GS6-45BZ.

Zu den Toyota-spezifischen Arbeiten am Getriebe des Supra gehörten angeblich die Entfernung des Akustikpakets zur Gewichtsreduzierung, eine „neu konstruierte Kupplung mit großem Durchmesser und einer verstärkten Membranfeder“ und eine kürzere Achsübersetzung von 3,46 gegenüber 3,15 t beim automatischen Supra Verbesserung der Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich und ein Hebelverhältnis, das den Schaltaufwand minimieren soll, sowie das spezifische Gewicht und die Form des 200-Gramm-Schaltknaufs.

Falls Sie es verpasst haben: Das Row-Your-Own-Getriebe wird nur mit dem 382 PS starken 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor des Supra verfügbar sein; Der 2,0-Liter-Vierzylinder wird weiterhin nur ein Automatikgetriebe sein. Interessanterweise verhält es sich bei der ausländischen Version des BMW Z4 umgekehrt: Sie bietet ein Schaltgetriebe für die Vierzylinder-Version sDrive20i, nicht jedoch für den Reihensechszylinder M40i.

Haben Sie einen Tipp oder eine Frage an den Autor zum Handbuch Supra? Sie können ihn hier erreichen: [email protected]