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Jun 14, 2023

Boschs Wettlauf um Wasserstoff: Ein komplettes Ökosystem von Produkten

Bosch-Brennstoffzellensystem im Nikola-Lkw Im Rennen um den Wasserstoff-Lkw zeichnet sich ein interessanter Trend ab, bei dem die etablierten Akteure der Lkw-Branche versuchen, sich im Wettbewerb anzupassen

Bosch-Brennstoffzellensystem im Nikola-Lkw

Im Rennen um den Wasserstoff-Lkw zeichnet sich ein interessanter Trend ab, bei dem die etablierten Akteure der Lkw-Branche versuchen, sich anzupassen und gleichzeitig mit neuen, flexibleren Marktteilnehmern zu konkurrieren. Unter diesen Konkurrenten sticht der 130 Jahre alte Bosch-Konzern als strategischer und agiler Langstreckenläufer hervor. Insbesondere hat sich Bosch erfolgreich im Markt für Elektrofahrzeuge positioniert und sich mittlerweile als wettbewerbsfähiger Lieferant für Brennstoffzellen-Lkw etabliert.

Meine persönliche Erfahrung mit Bosch reicht 20 Jahre zurück, als ich die Produktionsstätte für Dieseleinspritzen in Kenwood, MI, mehrmals besuchte, um die Arbeit meiner studentischen Praktikanten zu beaufsichtigen. Die Anlage verfügte über beeindruckende 60 Testzellen, in denen die Leistung der Einspritzdüsen von Bosch in realen Motoren verschiedener Hersteller mit unterschiedlichen Motorgrößen und Anforderungen bewertet wurde. Spulen wir vor ins Jahr 2019, als ich PowerCell besuchte, einen aufstrebenden Brennstoffzellenhersteller in Göteborg, Schweden. Zu diesem Zeitpunkt hatte PowerCell einen Vertrag über die Lieferung seiner Brennstoffzellen an Nikola-Lastwagen angekündigt, die gerade ihre neue Produktreihe vorgestellt hatten. Obwohl dieser konkrete Deal nicht zustande kam, sprang Bosch ein und übernahm das Langstreckensegment des PowerCell-Geschäfts. So werden wir nun Zeuge, wie Boschs Brennstoffzellen-Kraftwerke Nikola-Lastwagen antreiben. Durch diese Vereinbarung übertrug PowerCell seine Technologie auf Bosch und trug so zur Entwicklung eines robusteren Produkts bei. Man erkennt sofort die PowerCell-DNA im Angebot von Bosch. Beflügelt durch diesen Deal hat sich PowerCell seitdem in andere Brennstoffzellenmärkte wie Schifffahrt, Luftfahrt, stationäre Energieversorgung und mehr vorgewagt.

PowerCell entwickelte mit der Brennstoffzelle S3 einen Prototypen für die erste Generation der Bosch-Brennstoffzellen.

Damit aus einer Brennstoffzelle jedoch ein funktionierendes Kraftwerk wird, bedarf es zahlreicher zusätzlicher Komponenten, die ihr Leben und Vitalität einhauchen – zusammenfassend bekannt als „Balance of Plant“. Um Einblicke in das Brennstoffzellen-Ökosystem von Bosch zu gewinnen, hatte ich die Gelegenheit, diesen Aspekt ihres Geschäfts während der ACT Expo 2023 mit Matt Thorington zu besprechen. Matt ist als technischer Leiter für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stacks und -Systeme am nordamerikanischen Hauptsitz in Farmington Hills, MI, tätig. Mit über 18 Jahren Erfahrung bei Bosch, angefangen bei Diesel-Kraftstoffeinspritzsystemen bis hin zu verschiedenen fortschrittlichen Antriebsstrangthemen wie batterieelektrischen und Hybridfahrzeugen, hat sich Matt in den letzten vier Jahren auf die Wasserstofftechnologie konzentriert. Die Parallelen in unserem beruflichen Werdegang haben mich berührt.

Bosch-Produktfamilie für die Brennstoffzellenintegration in einem LKW

Auf der Messe stellte Bosch sein industrielles Können unter Beweis, indem es nicht nur seine Fähigkeit demonstrierte, den Brennstoffzellenstapel selbst herzustellen, sondern auch eine Vielzahl zugehöriger Komponenten. Dieses umfassende Sortiment umfasst Druck- und Sicherheitshardware für Wasserstofftanks, Wasserstoffdurchflusskontrollsysteme, Luftkompressoren, Kühlsysteme, Leistungssteuerung und Wechselrichter, Elektromotoren und eines der anspruchsvollsten Elemente – die Steuerungs- und Schnittstellensoftware. Fahrzeugentwickler könnten sich an Bosch wenden und praktisch alles finden, was sie für die Umstellung auf Wasserstoff benötigen.

Laut Matt Thorington: „Das Größte für Bosch ist, dass wir voll auf Wasserstoff setzen. Es handelt sich nicht nur um eine Technologie für die nächsten zehn Jahre; wir sind fest davon überzeugt, dass es jetzt an der Zeit ist. Wir industrialisieren die Komponenten und Systeme für Märkte in.“ Europa, die USA und China.“ Dieses entschlossene Engagement unterstreicht das Engagement von Bosch für Wasserstoff als tragfähige Lösung.

Der Nikola-Lkw setzt das Dual-Brennstoffzellensystem von Bosch ein, den ersten Wasserstoff-OEM für schwere Nutzfahrzeuge von Bosch.

Bosch hat die PowerCell S3+-Technologie als erstes Produkt übernommen und entwickelt derzeit sein Brennstoffzellensystem der zweiten Generation, das am Ende seiner geschätzten Lebensdauer von 20.000 Stunden oder über 1 Million gefahrenen Meilen eine Nettoleistung von 150 kW erzeugen kann. Für den Schwerlastmarkt empfiehlt Bosch ein Dual-Brennstoffzellensystem mit einer Gesamtleistung von 300 kW. Jedes Brennstoffzellensystem kann bei geringem Strombedarf unabhängig betrieben werden. Die Produktion soll in Kürze in der Bosch-Produktionsstätte in Anderson, SC, beginnen. Dies stellt eine Investition von 200 Millionen US-Dollar dar und schafft Beschäftigungsmöglichkeiten für 350 Mitarbeiter. Darüber hinaus hat Bosch eine weitere Produktionsstätte in China gegründet, um den dortigen mittelschweren Markt zu bedienen. Während Nikola der einzige öffentlich angekündigte Kunde in Nordamerika ist, sucht Bosch aktiv nach weiteren Kunden.